受国际原油价格暴跌影响，中国成品油价首次出现“十连跌”。

　　中国国家发展和改革委员会12月12日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低170元(人民币，下同)和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.13元和0.34元，调价执行时间为12月12日24时。

       据发改委介绍，此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑12月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况以及国内成品油消费税提高等因素计算确定的。

　　11月底以来，受石油输出国组织(OPEC)各成员国未就减产达成协议等因素影响，国际市场油价大幅下跌，12月12日前10个工作日平均价格继续回落。

　　发改委称，按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低670元和640元。不过，虽然油价下调，但成品油消费税却有所调升。

　　同日，财政部、国家税务总局发布《关于进一步提高成品油消费税的通知》，时隔半月再次上调成品油消费税。根据规定，自12月13日零时起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。

　　两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元。

　　降价、加税，意味着油价跌幅打折。在11月成品油价“九连跌”时，油价下跌幅度被成品油消费税提高幅度相抵消，导致油价不涨不跌。官方称，提高成品油消费税的新增收入，将继续统筹用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强将本轮国际油价持续下跌视为成品油市场化改革的机会。他表示，目前中国成品油价格其实跟国内的供需是割裂的，它主要是跟国际的油价关联在一起。如果可以按照成品油定价机制，由企业自主调整，政府监管，基本上就能实现价格市场化。